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　　列车采用4节车厢编组的市域B型车，每节车厢长约20米、宽约2.8米、高约3.8米。全车最大载客能力可达1300人，最高运行速度可达120千米/小时。车厢内采用部分横向座椅的布置方式，并新增行李架。行李箱设有“专座”，行李架底部有防滑凹槽和静音胶条，确保列车飞驰时行李稳固。

　　列车新增了撒砂系统。当轨面湿滑导致列车严重滑行时，该系统启动撒砂以增大列车与轨道间的摩擦系数，从而缩短制动距离，提高安全性。此外，列车受电弓首次配备了除冰碳滑板。在冬季雨雪天气，该装置利用电客车运行机械清除接触网上的积冰，保障车辆安全运行。

　　合肥新桥机场S1线电客车首次全线采用永磁牵引系统技术，实现从异步牵引系统向永磁牵引系统的更新换代，进一步推动绿色低碳轨道交通发展。永磁牵引系统具有高效率、高功率因数和高功率密度等特点，可进一步节约列车电能消耗，达成节能减排目标；同时，永磁同步牵引电机响应速度更快、噪声更低，为乘客提供更舒适的乘坐体验。

　　合肥新桥机场S1线电客车优化无线充电设备布局，全车配置10个无线个USB充电接口，并优化位置以提升乘客移动设备充电便捷性；同时首次采用气密性设计理念，车头应用铝合金超塑成型技术与车体密封组焊，车门系统配备气密车门及辅助锁紧装置增强密闭性。列车搭载压力波与主动废排装置，在进出隧道时阻断压力变化及行车噪声，提升乘车舒适度。

　　主体结构封顶（9座地下车站；2座高架站），18条盾构区间已全部贯通。已实现“短轨通”，目前正在同步进行车站装饰装修施工及系统设备安装调试等工作。信息来源丨

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